新能源汽车充电课堂|快充VS慢充

新能源汽车充电课堂|快充VS慢充

买了新能源车的小伙伴们能分得清快慢充吗？分不清也不要着急，今天我们就来说说电车的充电接口。一起来学习一下吧，记不住的赶紧码住，好滴废话不多说，直接进入主题~
通常来说新能源汽车充电接口有两种，一种是快充借口，字面意思就是充得快：另一种，就是慢充了，顾名思义，就是充得慢
快充功能，是指电动汽车使用大功率直流充电的补能模式，需采用非车载直流充电桩进行充电。配置有快充功能的电动汽车，可以满足电动车大功率快速充电的需求，通常仅需充电0.5h，可以充满电池额定容量的80%（为避免电池组过度放电而缩短寿命，一般电池系统在电量消耗至20-30%的时候就会发出低电量警告）。超过80%后，为保护电池安全，充电电流会变小，从80%-100%电量的充电时间也相应延长。这么说宝子们了解了吗？
我们再来说说慢充，是指使用民用交流电充电，值得一提的是车载电池都是有正负极的，能对电池充电的，一定是有正负极的直流电源。所以当使用民用220V交流电充电时，电流将经过车辆自带的“交流变直流（AC／DC） ”装置进行转换后进入电池组，受车辆要求及体积重量限制，车载“交流变直流（AC／DC） ”装置功率较小。二者的区别在这就可以显现出来了，当我们使用快充时，将由地面充电桩直接输出直流电，不经过车辆自带的“交流变直流（AC／DC） ”装置，因此可使用更大体积、更大功率的“交流变直流（AC／DC） ”装置，所以充电速度更快。需要注意的是，由于原理上的限制，通常所指的快充是把充电整个过程进行分段后的定义，通常快充可持续范围为电池组电量的20%-80%阶段。
敲黑板划重点啦，建议就是不用过度依赖于快充，大电压大电流充电长期使用下来，电池寿命还是有缩短的，建议使用的频率是六慢一快噢~

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